سکرو ایئر کمپریسرز (اس کے بعد سکرو مشینیں کہا جاتا ہے) کے انوکھے فوائد کا ایک سلسلہ ہے جیسے سادہ ڈھانچہ ، قابل اعتماد آپریشن اور آسان آپریشن ، اور اس طرح صنعتی شعبے میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتا ہے۔ صنعتی ورکشاپس پر اثرات کو روکنے کے لئے ایئر کمپریسرز میں غلطیوں کو بروقت سنبھالنا ہر بحالی کارکن کی مہارت کا امتحان ہے۔ جیسا کہ کہاوت ہے ، "اپنے آپ کو جانیں اور اپنے دشمن کو جانیں ، اور آپ بغیر کسی شکست کے سو لڑائ لڑ سکتے ہیں۔" تو ، میں پہلے آپ کو سکرو مشین کے ورکنگ اصول کی وضاحت کرتا ہوں۔ سب سے پہلے ، آئیے فلو چارٹ پر ایک نظر ڈالیں
ایئر سرکٹ: ایئر فلٹر (4) کے ذریعہ ہوا کو دھول کے لئے فلٹر کرنے کے بعد ، یہ کمپریشن کے لئے انٹیک والو (5) کے ذریعے مرکزی کمپریشن چیمبر میں داخل ہوتا ہے۔ اور کولینٹ کے ساتھ ملائیں۔ تیل کے ساتھ ملا ہوا کمپریسڈ ہوا تیل اور گیس کے ٹینک (7) میں خارج کردی جاتی ہے ، پھر تیل کی ٹھیک جداکار (8) ، دباؤ کو برقرار رکھنے والے والو (9) کے ذریعے سے گزرتی ہے ، اس کے بعد - کولر (10) ، اور آخر کار پانی کے جداکار (11) کے ذریعے ، اور ایئر اسٹوریج ٹینک پر بھیجا جاتا ہے۔
تیل اور گیس ٹینک (7) کے اندر دباؤ کی وجہ سے تیل کا سرکٹ ، کولنگ ہائیڈرولک پریشر آئل کولر (13) میں متعارف کرایا گیا ہے۔ ٹھنڈے میں چکنا کرنے والا تیل ٹھنڈا ہونے کے بعد ، یہ ناپاک ذرات کو دور کرنے کے لئے آئل فلٹر (14) سے گزرتا ہے۔ پھر ، اسے دو راستوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔ کمپریسڈ ہوا کو ٹھنڈا کرنے کے لئے مشین باڈی (1) کے نچلے سرے سے کمپریشن چیمبر میں ایک راستہ اسپرے کیا جاتا ہے ، اور دوسرا راستہ اثر گروپ اور ٹرانسمیشن گیئرز کو چکنا کرنے کے لئے مشین باڈی کے دونوں سروں کی طرف جاتا ہے۔ اس کے بعد ، ہر حصے کا چکنا کرنے والا تیل کمپریشن چیمبر کے نچلے حصے میں جمع ہوتا ہے اور اسے کمپریسڈ ہوا سے فارغ کردیا جاتا ہے۔ چکنا کرنے والے تیل کے ساتھ مل کر کمپریسڈ ہوا تیل اور گیس ٹینک (7) میں داخل ہوتی ہے ، جہاں زیادہ تر چکنا کرنے والا تیل الگ ہوجاتا ہے۔ باقی ہوا جس میں تیل کی دوبد موجود ہے اس کے بعد تیل کے ٹھیک جداکار (8) سے گزرتا ہے۔ علیحدہ چکنا کرنے والا تیل تیل کے ٹھیک جداکار کے نیچے داخل ہوتا ہے اور چکنائی کے ل the ریٹرن آئل پائپ کے ذریعے کمپریسر کو واپس بھیج دیا جاتا ہے۔ باقی چکنا کرنے والے تیل کو فلٹر کرنے کے بعد ، یہ کولنگ کے لئے دباؤ برقرار رکھنے والے والو (9) کے ذریعے -} کولر (10) کے بعد داخل ہوتا ہے۔ پانی کے جداکار سے گزرنے کے بعد ، اسے گیس اسٹوریج ٹینک پر بھیجا جاسکتا ہے۔ گیس اسٹوریج ٹینک میں بھیجے جانے کے بعد ، اس میں پوسٹ - سے گزرتا ہے جس میں دھول کو ہٹانے ، تیل سے ہٹانے ، کولنگ ، ڈیہومیڈیفیکیشن اور خشک ہونے والی چیزیں شامل ہیں۔
سکرو کمپریسر کے ورکنگ اصول کو سمجھنے کے بعد ، آئیے ایئر کمپریسر کے اعلی راستہ درجہ حرارت کی وجوہات کا تجزیہ کریں جس کی وجہ سے مشین ٹرپ ہوتی ہے۔ سکرو کمپریسر کے ذریعہ پائے جانے والے راستہ کا درجہ حرارت کمپریسر سر کے راستہ بندرگاہ پر درجہ حرارت کے ساتھ ساتھ چکنا کرنے والے تیل اور کمپریسڈ ہوا کا درجہ حرارت ہے۔ جب پتہ چلا درجہ حرارت 120 ڈگری تک پہنچ جاتا ہے (الارم ٹرپ کی قیمتیں ماڈل کے لحاظ سے مختلف ہوتی ہیں) تو ، ایئر کمپریسر خود بخود الارم اور رک جائے گا۔ راستہ کا درجہ حرارت اور چکنا کرنے والے تیل کا درجہ حرارت براہ راست اثر ڈالتا ہے۔ اگلا ، میں خاص طور پر آپ کے لئے متعدد وجوہات کا تجزیہ کروں گا جس کی وجہ سے راستہ کا درجہ حرارت براہ راست بڑھ سکتا ہے اور انجن کو ٹرپ کا سبب بن سکتا ہے۔
1. چکنا کرنے والی تیل کی سطح تیل کی سطح کے آئینے کی نچلی حد سے کم ہے یا چکنا کرنے والا تیل خراب اور ایملائزڈ ہے ، جس کے نتیجے میں زیادہ راستہ درجہ حرارت ہوتا ہے۔
چکنا کرنے والا تیل اثر اور روٹر کے درمیان رابطے کی سطح کو چکنا کرنے ، روٹر کلیئرنس پر مہر لگانے اور کمپریشن کے عمل کو ٹھنڈا کرنے کے لئے استعمال ہوتا ہے۔ در حقیقت ، چکنا کرنے والے تیل کا بنیادی کام کمپریشن کے عمل کو ٹھنڈا کرنا ہے۔ ایئر کمپریسرز عام طور پر ایئر کمپریسرز کے لئے خصوصی تیل استعمال کرتے ہیں۔ نیا تیل شامل کرنے سے پہلے ، باقی تمام تیل کو نکالا جانا چاہئے۔ دباؤ کے تحت نظام کو اڑانے اور صاف کرنے کے لئے کمپریسڈ ہوا کا استعمال کرنا بہتر ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ باقی تمام پرانے تیل کو مکمل طور پر فارغ کیا جاسکتا ہے۔ اس کے علاوہ ، ریفلنگ سے پہلے اسے نئے تیل سے بھی بہایا جاسکتا ہے۔ جب ایئر کمپریسر کے تیل اور گیس ٹینک میں چکنا تیل کی سطح نچلی حد سے کم ہوتی ہے تو ، ایئر کمپریسر کا راستہ درجہ حرارت آہستہ آہستہ بڑھتا جائے گا جب تک کہ یہ اعلی درجہ حرارت کی وجہ سے سفر نہ کرے۔ نئے تیل کی جگہ لینے اور وقتا فوقتا چلانے کے بعد ، چکنا کرنے والے تیل کا رنگ آہستہ آہستہ سیاہ ہوجائے گا اور بلبلوں کی تشکیل ہوگی۔ اس مقام پر ، نئے چکنا کرنے والے تیل کو وقت کے ساتھ تبدیل کرنا چاہئے۔ بصورت دیگر ، کاربن چکنا کرنے والے تیل سے نکل جائے گا اور کوک کی تشکیل کرے گا ، جس سے تیل کا درجہ حرارت مزید بڑھ جائے گا اور اعلی درجہ حرارت کی وجہ سے ایئر کمپریسر ٹرپ کا باعث بنے گا۔ چکنائی والے تیل کی خرابی کی وجہ سے ایئر کمپریسر کو زیادہ گرمی اور ٹرپنگ سے روکنے کے ل the ، چکنا تیل پر تیل کے باقاعدگی سے معائنہ کرنا ضروری ہے۔ تیل کے معیار کے پیرامیٹرز میں ہونے والی تبدیلیوں کو تیل کی تبدیلی کو چکنا کرنے کے معیار کے طور پر استعمال کیا جانا چاہئے۔ اگر تیل کا معائنہ ممکن نہیں ہے تو ، یہ ہر 2000 گھنٹوں ، 3000 گھنٹے یا 4000 گھنٹے کا انعقاد کیا جاسکتا ہے جس میں چکنا کرنے والے تیل کی قسم اور سائٹ کے استعمال کے ماحول پر - on پر منحصر ہوتا ہے۔
2. درجہ حرارت پر قابو پانے والے والو کو پہنچنے والے نقصان کی وجہ سے تیل کا اعلی درجہ حرارت ٹرپنگ
ایئر کمپریسر کی قسم اور ماڈل پر انحصار کرتے ہوئے ، درجہ حرارت پر قابو پانے والے والو کے والو کور کے آپریٹنگ درجہ حرارت کو 75 ڈگری ، 85 ڈگری ، وغیرہ میں تقسیم کیا گیا ہے۔ اگر درجہ حرارت پر قابو پانے والے والو آپریٹنگ درجہ حرارت پر کام نہیں کرتے ہیں تو ، اعلی - درجہ حرارت کا تیل گرمی کے تبادلے کے لئے تیل کے کولر میں داخل نہیں ہوسکے گا ، جس کے نتیجے میں تیل کا درجہ حرارت مزید بڑھ جائے گا اور جلدی سے تیل کا درجہ حرارت بڑھ جائے گا اور جلدی سے تیل کا درجہ حرارت مزید بڑھ جائے گا۔ اس غلطی کا تعین تیل کے کولر کے inlet اور آؤٹ لیٹ آئل پائپوں کو تھرمامیٹر گن کے ساتھ ماپنے کے ذریعہ کیا جاسکتا ہے تاکہ یہ معلوم کیا جاسکے کہ ہوا کمپریسر کا درجہ حرارت کنٹرول والو کی خرابی کی وجہ سے ہوا کمپریسر کا درجہ حرارت سفر ہے یا نہیں۔ اگر آئل کولر کے انلیٹ اور آؤٹ لیٹ کے مابین درجہ حرارت کا فرق تقریبا 10 10 ڈگری ہے تو ، یہ مسترد کیا جاسکتا ہے کہ ایئر کمپریسر کا اعلی - درجہ حرارت کا سفر درجہ حرارت کنٹرول والو کی ناقص کارروائی کی وجہ سے ہوتا ہے۔ اس کے علاوہ ، درجہ حرارت پر قابو پانے والے والو کو بھی جدا اور معائنہ کیا جاسکتا ہے ، اور پھر اسے 100 ڈگری پر ابلتے ہوئے پانی میں رکھا جاسکتا ہے تاکہ یہ مشاہدہ کیا جاسکے کہ درجہ حرارت کنٹرول والو کا والو کور عام طور پر چلتا ہے یا نہیں۔ اگر سائٹ پر متبادل کے ل no کوئی اسپیئر پارٹس دستیاب نہیں ہیں تو ، درجہ حرارت پر قابو پانے والے والو کے والو اسٹیم کو دستی طور پر کھلی جاسکتی ہے تاکہ بائی پاس سے گزرنے کے بغیر ، ہوا کے کمپریسر کو براہ راست آئل کولر سے گزرنے کی اجازت دی جاسکے۔ جب تک نئے اسپیئر پارٹس نہ پہنچیں اور پھر اس کی جگہ نہ لیں تب تک اسے مسلسل استعمال کیا جاسکتا ہے۔ بائی پاس کے ذریعے براہ راست چلنا درجہ حرارت کنٹرول والو کے کام کی نمائندگی نہیں کرتا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ اگر چکنائی کا تیل بائی پاس کے ذریعے طویل عرصے تک چلتا ہے تو ، جب مشین شروع ہوتی ہے تو ، ایئر کمپریسر کا راستہ درجہ حرارت بہت کم ہوجائے گا ، جس کی وجہ سے تیل کے نظام میں کمپریسڈ ہوا سے زیادہ پانی آسانی سے پیدا ہوسکتا ہے ، جس سے چکنا تیل کی خدمت کی زندگی کو مختصر کیا جاسکتا ہے۔ لہذا ، اگر اسپیئر پارٹس پہنچیں تو ، انہیں جلد سے جلد تبدیل کرنا چاہئے۔
3. تیل کے کولر کی گندی رکاوٹ کی وجہ سے تیل کا درجہ حرارت ٹرپنگ
آئل کولر کو ہوا - ٹھنڈا اور پانی - ٹھنڈا ماڈل میں تقسیم کیا گیا ہے۔ ہوا میں - ٹھنڈا کولر ، ٹھنڈا ہوا ایک محوری بہاؤ کے پرستار کے ذریعہ کھینچتی ہے اور کولر کی گرمی کی کھپت کے پنکھوں پر چلتی ہے ، جہاں یہ ٹھنڈک اثر کو حاصل کرنے کے لئے کمپریسڈ ہوا اور کولینٹ کے ساتھ گرمی کا تبادلہ کرتا ہے۔ اس کولنگ سسٹم کا زیادہ سے زیادہ قابل اجازت محیط درجہ حرارت 40 ڈگری ہے۔ اگر محیطی درجہ حرارت 40 ڈگری سے زیادہ ہو تو ، یہ ایئر کمپریسر کے ختم ہونے میں اعلی درجہ حرارت کا سبب بنے گا۔ اس کے علاوہ ، تیل کے کولر سے باہر کے پنکھوں کو ماحولیاتی حالات کے مطابق باقاعدگی سے صاف کرنے کی ضرورت ہے تاکہ پنکھوں کو گندا اور بھگدنے سے بچایا جاسکے ، جس کی وجہ سے ایئر کمپریسر کی ناقص وینٹیلیشن ہوسکتی ہے اور ایئر کمپریسر کے درجہ حرارت ٹرپنگ میں اعلی - درجہ حرارت ٹرپنگ کا سبب بن سکتا ہے۔ پانی - ٹھنڈا ماڈل: کولنگ پانی کے پانی کے درجہ حرارت کے لئے ڈیزائن کا حوالہ 32 ڈگری ہے ، لہذا کولنگ واٹر گردش سسٹم کے ڈیزائن پر خصوصی توجہ دینی ہوگی۔ خاص طور پر ، ٹھنڈک پانی کے معیار کو عام صنعتی پانی کے معیار کو پورا کرنا یا اس سے تجاوز کرنا چاہئے۔ اگر پانی کا معیار ناقص ہے تو ، کولر میں اسکیلنگ کو روکنے کے لئے نرمی والے ٹاور میں نرمی کرنے والوں کو باقاعدگی سے شامل کیا جانا چاہئے ، جو کولر کی کارکردگی اور خدمت کی زندگی کو متاثر کرسکتا ہے۔ مزید یہ کہ ، کولر کے آبی گزرگاہ کو ہر چھ ماہ میں ایک بار صاف کرنے کی ضرورت ہے۔ سردیوں میں ، ان علاقوں میں جہاں محیطی درجہ حرارت 0 ڈگری سے کم ہوتا ہے ، یونٹ بند ہونے کے بعد ، کولر میں ٹھنڈا پانی کو مکمل طور پر ختم کرنا ضروری ہے تاکہ جمنے کی وجہ سے کولر کو کریکنگ سے روکا جاسکے۔
اس کے علاوہ ، آئل کولر کے تانبے کے نلکوں کے باہر بہنے والا تیل تیل ہے۔ ایئر کمپریسر کے لمبے {{1} term ٹرم آپریشن کی وجہ سے ، تانبے کے ٹیوبوں کی بیرونی دیوار پر تیل کی بہت زیادہ باقیات موجود ہے ، جو کولر کے حرارت کے تبادلے کے اثر کو بھی متاثر کرے گی۔ اس طرح کے نقائص کو ختم کرنے کے لئے تانبے کے نلکوں کی بیرونی دیوار کو صاف کرنے کے لئے ایک خصوصی صفائی ایجنٹ کا استعمال کرنا ضروری ہے۔ اگر پیمانے بہت موٹا ہے تو ، مطلوبہ گرمی کے تبادلے کے اثر کو حاصل کرنے کے ل several اسے کئی بار صاف کرنے کی ضرورت ہے۔
4. ایئر کمپریسر کا اعلی راستہ درجہ حرارت کمپریسر سر کے پہننے کی وجہ سے ہوتا ہے
اگر ایئر کمپریسر ایک طویل عرصے تک ایملیسائڈ چکنا کرنے والے تیل یا نجاستوں کے ساتھ کمپریسر میں داخل ہوتا ہے تو ، اہم اور معاون روٹرز کی سطحوں اور روٹرز کی گہا کی دیواروں کو وقت میں تیل کی فلم بنانے میں ناکام ہونے کا سبب بنانا آسان ہے ، جس کے نتیجے میں لباس پہننے کے نتیجے میں۔ کمپریسر سر کے ذریعہ پیدا ہونے والی حرارت میں اضافہ ہوگا ، اور ایئر کمپریسر کا پہلے سیٹ آئل خارج ہونے والا حجم موجودہ گرمی کو کم نہیں کرسکے گا۔ ایک ہی وقت میں ، ایئر کمپریسر موٹر کے آپریٹنگ کرنٹ میں نمایاں اضافہ ہوگا ، اور کمپریسر ہیڈ کے ساتھ غیر معمولی کمپن یا غیر معمولی شور بھی ہوگا۔ اس وجہ سے کہ اعلی راستہ درجہ حرارت کی وجہ سے ایئر کمپریسر ٹرپ کا سبب بنتا ہے عام طور پر ایئر کمپریسر ہیڈ کی بحالی یا تبدیلی کی ضرورت ہوتی ہے۔
5. بھری ہوئی تیل کے فلٹرز کی وجہ سے ایئر کمپریسر کا اعلی راستہ درجہ حرارت
آئل فلٹر کا کام تیل میں نجاستوں کو دور کرنا ہے جیسے دھات کے ذرات اور کولینٹ کی خراب شدہ مصنوعات۔ فلٹریشن کی درستگی 10μ اور 15μ کے درمیان ہے ، اور یہ بیرنگ اور روٹرز کو کامل تحفظ فراہم کرتی ہے۔ ایئر کمپریسر کے لمبے {{4} term ٹرم آپریشن کے تحت ، ایئر کمپریسر کے آئل سرکٹ فلٹر میں تیل کا دباؤ آہستہ آہستہ بڑھ جائے گا۔ اگر آئل فلٹر کا دباؤ کا فرق 0.7 بار سے زیادہ ہے تو ، آئل فلٹر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ اگر اسے وقت پر تبدیل نہیں کیا جاتا ہے تو ، اس سے کولینٹ کی ناکافی مقدار میں ناکافی ہوسکتا ہے ، جس کی وجہ سے درجہ حرارت زیادہ درجہ حرارت کی وجہ سے سفر ہوتا ہے۔ ایک ہی وقت میں ، ناکافی کولینٹ انٹیک بیرنگ کی خدمت زندگی کو متاثر کرے گی۔
6. درجہ حرارت سینسر کی خرابی کی وجہ سے ایئر کمپریسر کا اعلی راستہ درجہ حرارت
اگر ایئر کمپریسر اچانک تیز رفتار درجہ حرارت کی اطلاع دیتا ہے اور آپریشن کے دوران سفر کرتا ہے تو ، پہلے تھرمامیٹر گن کا استعمال کرنا ضروری ہے کہ آیا راستہ کا درجہ حرارت واقعی زیادہ ہے یا نہیں۔ ایک ہی وقت میں ، درجہ حرارت کے ڈسپلے میں ہونے والی تبدیلیوں کا بھی مشاہدہ کریں اور آیا اقدار کے مابین کوئی چھلانگ ہے۔ اگر اقدار اور کمپریسر کے اصل درجہ حرارت کے مابین اتار چڑھاؤ زیادہ درجہ حرارت تک نہیں پہنچتا ہے اور مشین کو سفر کرنے کا سبب نہیں بنتا ہے تو ، اس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ درجہ حرارت سینسر میں خرابی ہوئی ہے اور غلط الارم دیا گیا ہے ، جس کے نتیجے میں ایئر کمپریسر کا اعلی راستہ درجہ حرارت مشین کے سفر کا سبب بنتا ہے۔ درجہ حرارت کے سینسر کی جگہ لینے کے بعد غلطی کو ختم کیا جاسکتا ہے۔
7. بھری ہوئی آئل پائپ لائنوں کی وجہ سے ایئر کمپریسر کا اعلی راستہ درجہ حرارت
اگر مذکورہ بالا دیگر غلطیوں کو ختم ہونے کے بعد حل نہیں کیا جاسکتا ہے تو ، اس پر غور کرنا ضروری ہے کہ آیا ایئر کمپریسر کا اعلی راستہ درجہ حرارت تیل کی پائپ لائن کی رکاوٹ کی وجہ سے ہوتا ہے یا نہیں۔ ایئر کمپریسر کی مرکزی اکائی میں تیل کے دو انجیکشن سوراخ ہیں۔ ایک کو کمپریسڈ ہوا کو ٹھنڈا کرنے کے لئے مشین باڈی کے نچلے سرے سے کمپریشن چیمبر میں اسپرے کیا جاتا ہے ، اور دوسرا بیئرنگ گروپ اور ٹرانسمیشن گیئرز کو چکنا کرنے کے لئے مشین باڈی کے دونوں سروں کی طرف جاتا ہے۔ اگر تیل کی پائپ لائن کو ملبے کے ذریعہ مسدود کردیا گیا ہے تو ، اس سے ان دو سرکٹس کے تیل کے حجم میں کمی واقع ہوگی ، جس کے نتیجے میں ایئر کمپریسر براہ راست اعلی راستہ درجہ حرارت اور ٹرپنگ کی اطلاع دے گا۔ اگر کوئی ملبہ ایئر کمپریسر کی آئل پائپ لائن میں داخل ہوتا ہے اور رکاوٹ کا سبب بنتا ہے تو ، ایئر کمپریسر کی تمام تیل پائپ لائنوں کو ہٹا دیا جانا چاہئے اور صاف اڑا دیا جانا چاہئے۔ ملبے کو صاف کرنے اور دھونے کے بعد ، اسے دوبارہ انسٹال کریں اور ملبے کو تیل کی فراہمی کی پائپ لائن میں داخل ہونے سے روکنے کے لئے اسی طرح کے حفاظتی اقدامات کریں۔ جب بہت سارے بحالی اہلکار ایئر کمپریسر کے چکنا کرنے والے تیل اور تیل کے ٹھیک جداکار کو تبدیل کرتے ہیں تو ، وہ سب سے پہلے پرانے تیل کے ٹھیک جداکار کو جدا اور معائنہ کریں گے اور پھر براہ راست نئے تیل کو تیل اور گیس کے ٹینک میں ڈالیں گے۔ اگر تیل ڈالتے وقت چکنا تیل کے ٹینک کے سرورق پر سگ ماہی کی انگوٹھی کو پہلے نہیں ہٹایا جاتا ہے تو ، تیل اور گیس کے ٹینک میں تیل ڈال دیا جائے گا۔ ایئر کمپریسر شروع ہونے کے بعد ، تیل اور گیس کے ٹینک میں دباؤ کمپریسر سر پر اس سے زیادہ ہے ، اور نیچے سگ ماہی کی انگوٹھی پہلے تیل کی فراہمی کے پائپ میں بھیج دی جائے گی۔ یہ تیل کی پائپ لائن کی رکاوٹ کا سبب بنتا ہے۔ لہذا ، جب ایئر کمپریسر میں تیل تبدیل کرتے ہو تو ، یہ یقینی بنانا ضروری ہے کہ کوئی ملبہ تیل اور گیس کے ٹینک میں داخل نہیں ہوتا ہے۔
غلطیوں کو سنبھالنے کے لئے مذکورہ بالا 7 طریقے بولیٹ ایئر کمپریسر کے ذریعہ ہر ایک کے لئے مددگار ثابت ہوں گے۔ جب سامان کی خرابیوں کو ختم کرتے ہو تو ، یہ ضروری ہے کہ غلطی کے مظاہر کا احتیاط سے تجزیہ کریں ، مظاہر کے ذریعے سامان کی ناکامی کی وجہ کا درست طور پر تعین کریں ، اور غلطیوں کے ہینڈلنگ ٹائم کو مختصر کریں۔